상용차 보조제동 시스템 : 종류별 동작 방식과 장단점

출처: 나무위키

 

상용차는 주로 사람이나 화물을 운송하기 위해 사용되는 차량을 말합니다. 상용차는 개인용 차량과 구분되며, 비즈니스 목적으로 운행되며, 대표적으로 트럭, 버스, 밴, 그리고 특수차량과 같은 것들이 있습니다.

이러한 상용차는 무겁고 크기 때문에 제동 시스템이 중요합니다. 주 제동장치 외에 보조제동 시스템을 갖추어 제동 성능을 향상시키고 안전성을 높입니다. 이번 글에서는 상용차에 사용되는 주요 보조제동 시스템의 종류, 동작 방식, 그리고 각 시스템의 장단점에 대해 상세히 살펴보겠습니다.

 

1. 리타더(Retarder)

1.1 전기식 리타더 (Electric Retarder)

전기식 리타더는 차량의 변속기나 드라이브 샤프트에 장착되어 전기 모터를 사용하여 제동력을 생성합니다. 모터는 회전하면서 전자기력을 발생시켜 차량의 회전을 저항하게 합니다.

장점	단점
• 제동력 조절이 정밀하고 부드럽습니다. • 주 제동장치의 사용을 줄여 마모를 감소시킵니다. • 일정한 속도로 내리막길을 내려갈 때 유용합니다.	• 설치 비용이 높습니다. • 전기 에너지를 소비하기 때문에 연료 효율에 영향을 줄 수 있습니다.

 

1.2 유압식 리타더 (Hydraulic Retarder)

유압식 리타더는 변속기 오일의 흐름을 제어하여 제동력을 발생시킵니다. 유압 오일이 회전하는 부품에 저항을 주어 차량의 속도를 줄입니다.

장점	단점
• 강력한 제동력을 제공합니다. • 내구성이 뛰어나고 유지 보수가 상대적으로 용이합니다.	• 시스템이 복잡하여 초기 설치 및 유지 보수 비용이 높습니다. • 무게가 증가하여 차량의 전체 무게에 영향을 줄 수 있습니다.

 

1.3 전기자석식 리타더 (Electromagnetic Retarder)

전기자석식 리타더는 전자기 유도 원리를 이용하여 제동력을 생성합니다. 전자기 코일이 자력을 발생시켜 차량의 회전 부품을 저항하게 합니다.

장점	단점
• 마모가 적어 유지 보수 비용이 낮습니다. • 제동력이 강력하고 일정합니다.	• 전자기 코일의 에너지 소모가 큽니다. • 고온에서 성능이 저하될 수 있습니다.

 

2. 엔진 브레이크 (Engine Brake)

2.1 배기 브레이크 (Exhaust Brake)

배기 브레이크는 배기 밸브를 닫아 엔진의 배기 가스를 압축하여 제동력을 생성합니다. 엔진 내부의 압력이 증가하며 차량의 속도를 줄입니다.

장점	단점
• 설치와 유지 보수가 비교적 간단합니다. • 추가 연료 소비가 적습니다.	• 제동력이 상대적으로 약합니다. • 고속에서의 제동 성능이 제한적입니다.

 

2.2 제이크 브레이크 (Jake Brake)

제이크 브레이크는 엔진의 압축 해제 밸브를 열어 엔진의 압축을 해제하는 방식입니다. 이를 통해 실린더 내부의 압력을 해소하면서 제동력을 발생시킵니다.

장점	단점
• 강력한 제동력을 제공합니다. • 긴 내리막길에서 효과적입니다.	• 작동 시 소음이 큽니다. • 설치 및 유지 보수 비용이 높습니다.

 

3. 트랜스미션 리타더 (Transmission Retarder)

트랜스미션 리타더는 변속기 내에 설치되어 유압 오일의 흐름을 제어하여 제동력을 발생시킵니다. 주로 변속기의 내부 기어와 결합하여 작동합니다.

장점	단점
• 제동력이 강력하고 즉각적입니다. • 주 제동장치의 부담을 크게 줄입니다.	• 시스템이 복잡하고 유지 보수가 어려울 수 있습니다. • 설치 비용이 높습니다.

 

 

마치며...

상용차의 보조제동 시스템은 차량의 안전성과 제동 성능을 향상시키기 위해 필수적입니다. 각 시스템은 특정 운행 조건과 요구사항에 따라 장단점이 다르므로, 사용 목적과 상황에 맞는 적절한 시스템을 선택하는 것이 중요합니다. 리타더는 고속에서의 강력한 제동력을 제공하고, 엔진 브레이크는 저속에서의 효율적인 제동을 가능하게 하며, 트랜스미션 리타더는 강력한 제동력과 안전성을 제공합니다.