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노란색 횡단보도 도입: 2024년 도로교통법 개정 2024년부터 어린이 보호구역 내 횡단보도가 기존의 흰색에서 노란색으로 변경됩니다. 이 개정안은 어린이 보호구역에서의 안전을 강화하고, 운전자들이 보호구역을 쉽게 인식하도록 하기 위해 도입되었습니다.도입 배경노란색은 시인성이 높아 멀리서도 쉽게 인식할 수 있습니다. 이는 특히 어린이 보호구역에서 중요한 역할을 합니다. 도로교통공단의 시범 설치 결과, 보호구역 인지 기여도 측면에서 88.6%가 ‘도움이 된다’고 응답하였으며, 59.9%가 ‘정지선을 더 잘 지키게 된다’고 답했습니다 . 주요 내용 1. 시범 설치와 효과:전국 7개 시·도 12개 어린이 보호구역에 3개월간 시범 설치한 결과, 보행자와 운전자 모두의 만족도가 높았습니다.노란색 횡단보도는 보호구역 인지도를 높이고, 운전자들이 정지선을 더 잘 지키.. 더보기
법인번호로 등록된 차량 조회 방법 공인인증서로 로그인시 법인번호로 등록된 차량을 바로 조회할 수는 없습니다.그러므로 먼저 사업자 공인인증서로 로그인 해서 [교통범칙금·과태료 조회/납부 > 민원신청] 메뉴의 [법인번호신청] 버튼을 누르고 신청을 해야 합니다. (아래 그림 참조)신청할때 관할 경찰서를 지정하는데, 해당 경찰서에 서류를 제출(방문 또는 팩스 가능)하면 담당자가 민원신청 내역을 확인하여 서류를 받고 민원처리를 완료하면 법인번호로 등록된 차량 조회가 가능합니다. 그런다음 다시 이파인 사이트에 로그인하여 [교통범칙금·과태료 조회/납부]로 이동하면 왼쪽 [로그아웃] 옆에 [법인]이라는 버튼이 있는데,클릭하면 팝업창에 신청시 입력한 사업자/법인번호 내역이 순서대로 나열됩니다.조회하시려는 법인 또는 사업자번호를 더블클릭하여 조회조건을 변.. 더보기
SW FMEA의 Ground Rules SW-FMEA를 시작하기 전에, 그라운드 룰이 무엇인지를 결정할 필요가 있다.어떤것이 맞는것인지 어떤것이 틀린것인지에 대한 원칙은 없지만, SW-FMEA를 수행함에 있어(1) 어떤 고장을 고려할 것인지,(2) 어떤 종류의 고장을 포함할 것인지,(3) 고장 허용 수준은 어느정도로 할 것인지 등의 정보를 사전에 고려해야만 한다. SW FMEA Ground Rules (Example)특정 레벨에 대한 모든 고장들이 식별되어야 한다. (SW FMEA의 범위 식별)가령 컴포넌트 레벨에 대한 모든 고장을 식별한다든지 또는 서브 시스템의 모든 고장 혹은 소프트웨어 레벨의 모든 고장을 식별할 것인지를 결정해야 한다.특정 레벨에서 어떤 고장이 존재하는지가 식별되어야 한다. (잠재 고장 모드 식별)소프트웨어가 의도된 기능.. 더보기
교통민원24(이파인)에서 과태료에서 범칙금 전환하는 방법 주의사항1. 차량 소유주가 실제 운전한 경우에만 교통민원24(이파인)에서 가능합니다.2. 범칙금 전환 후 해당 위반 내역이 경력증명서에 다음과 같이 표기됩니다.3. 범칙금 전환 후 벌점이 부여되어 행정처분(면허정지 및 취소)을 받을 수 있습니다.4. 범칙금 전환 후 촤태료로 되돌릴 수 없습니다. 1. 미납내역조회 > 최근무인단속내역 화면에서 과태료 확인하기최근 무인단속에서만 범칙금전환 가능  2. 전환하고자 하는 과태료의 "과태료 -> 범칙금" 버튼 클릭하기(1) 동의 내용 확인 후 동의하기(2) 발급요청 버튼 클릭하여 전환하기 3. 발급요청 후 알림창으로 "과태료의 전환 불가" 내용 한번 더 확인하기 4. 전환 완료 후 범칙금 내용이 보여집니다. (1) "목록으로" 버튼을 클릭하면 "미납내역조회 > 미.. 더보기
SAE J1939 - Introduction SAE J1939는 지난 20년간 중/대형 상용차 네트워크에 사용되던 SAE J1587/J1708 를 대체하는 프로토콜로서 상용차 진단 및 제어를 위한 통신 표준으로 자리잡았으며, 성공적인 활용으로 인해 농업용 기계 (ISO 11789) 및 해저 산업 (NMEA 2000)에서도 널리 사용되고 있다.SAE J1939는 상위 레벨 통신 프로토콜로서, CAN (Controller Area Network) 버스를 구동하는데 사용되며, 차량에서 각 제어기간 어떤 정보들을 주고 받는지를 명확하게 명시하고 있다. 구체적으로 데이터 우선순위, 데이터의 크기, 스케일링, 오프셋 등을 명시하고 있다. 1. ECU(Electronic Control Unit, 전자제어장치):각 차량의 시스템(엔진, 변속기, 브레이크 등)을 .. 더보기
TC1 (Transmission Control 1) Message (SAE J1939) Transmission Repetition Rate: 50msData Length: 8Default Priority: 3Parameter Group Number (PGN): 256 (0x000100)SPN 681 Transmission Gear Shift Inhibit Request- 0x0: 허용 (disable function)- 0x2: ReservedData Length: 2bitsData Range: 0~3Resolution: 4 states/2 bit, 0 offset- 0x3: No Action (leave function as is)- 0x1: 금지 (enable function)기어 변속을 금지하고자 할 때 사용하는 신호SPN 682 Transmisstion Torque Converer .. 더보기
소프트웨어 진화와 아키텍처 트레이드 오프 (Software Evolution and Architecture Trade-Off) 소프트웨어 아키텍처는 인생처럼 불완전한 정보와 시간 압박 속에서 수많은 상황과 제약에 따른 트레이드 오프 결정을 내리는 과정입니다. 완벽한 소프트웨어 아키텍처를 찾으려는 팀은 실망할 가능성이 높지만, 완벽하지 않더라도 다른 대안이 없다면, 어쩔수 없는 트레이드 오프 결정을 내려야 할 때가 많습니다. 예를 들어, 진화할 수 없고 유지 보수가 어려운 취약하고 비용이 많이 드는 시스템이 그렇습니다. 또한 여러 이해관계자들의 다양한 니즈를 충족시켜야 한다는 점에서도 트레이드 오프 결정이 필요한 경우가 많습니다. 특히, 소프트웨어 아키텍처 결정 시점에 수많은 품질 속성 요구사항이 존재하지만, 모든 품질 속성 요구사항을 만족시킨다는 것은 현실적으로 불가능하기 때문에 역시 트레이드 오프가 필요합니다. 그외에도 트레이.. 더보기
상용차(Commercial Vehicle) 중심의 SDV(Software Defined Vehicles) 전환 전략 수립 시 고려사항 상용차(Commercial Vehicle, CV)는 주로 물류, 운송, 서비스 제공 등 상업적 목적을 위해 사용되는 차량을 의미합니다. 이러한 차량은 다양한 산업 분야에서 중요한 역할을 하며, 승용차와 달리 주로 수익창출을 목적으로 사용되며, 차량의 내구성, 적재능력, 효율성 등이 중요한 요소로 고려되는 차량입니다. 이러한 상용차에 대해서도 요즘 이슈가 되고 있는 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환을 추진하는 것이 필요할 것이므로, 상용차에서 SDV 전환을 위해 상용차의 중요한 특징 중 하나인 내구성, 비용 절감 가격 대비 가치를 고려한 종합적 고려사항을 바탕으로 상용차 중심의 SDV 전환 전략을 고민해 봅니다. 1. 내구성 강화1.1 강화된 하드웨어고품질 부품 사용: 엔진, 변속기, 서스펜션 등 .. 더보기

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