반응형

Automotive 82

자동차 산업에서 인공지능(AI) 적용 업체 정리

많은 자동차 제조사와 이들과 협업하는 부품 공급사에서는 이미 산업 전반에 인공지능 즉, AI를 적용하고자 하는 다양한 시도들이 진행되고 있습니다. 또한 전통적 자동차 산업의 업체들뿐만 아니라 전통적인 소프트웨어 업체와 스타트업에서도 인공지능과 자율 주행 기술을 개발하기 위해 치열한 경쟁을 하고 있습니다. 이 모든 것이 머지 않은 미래에 자율주행 자동차가 거리를 돌아다닐 것이라는 믿음이 있기 때문일 것입니다. 그러나 현재까지 자동차 산업에서 AI의 적용은 자율 주행 기술에만 국한되는 것이 아니라, 차량을 제조하는 방식을 비롯하여 차량 안전을 개선하고, 연료 효율성을 높이고, 인포테인먼트 분야에서 다양한 서비스와 연계하는 등 운전자에게 향상된 기능을 제공하는 것에 중점을 두고 있다고 보는 것이 타당할 것입니..

Automotive 2024.07.28

상용차 보조제동 시스템 : 종류별 동작 방식과 장단점

상용차는 주로 사람이나 화물을 운송하기 위해 사용되는 차량을 말합니다. 상용차는 개인용 차량과 구분되며, 비즈니스 목적으로 운행되며, 대표적으로 트럭, 버스, 밴, 그리고 특수차량과 같은 것들이 있습니다.이러한 상용차는 무겁고 크기 때문에 제동 시스템이 중요합니다. 주 제동장치 외에 보조제동 시스템을 갖추어 제동 성능을 향상시키고 안전성을 높입니다. 이번 글에서는 상용차에 사용되는 주요 보조제동 시스템의 종류, 동작 방식, 그리고 각 시스템의 장단점에 대해 상세히 살펴보겠습니다. 1. 리타더(Retarder)1.1 전기식 리타더 (Electric Retarder)전기식 리타더는 차량의 변속기나 드라이브 샤프트에 장착되어 전기 모터를 사용하여 제동력을 생성합니다. 모터는 회전하면서 전자기력을 발생시켜 차량..

Automotive 2024.07.27

2024 자동차 소프트웨어 개발 현황 보고서: 주요 내용 분석

자동차 산업은 소프트웨어 개발이 중심이 되어 혁신적인 변화를 겪고 있습니다. 2024년 자동차 소프트웨어 개발 현황 보고서는 이 역동적인 분야를 형성하는 도전 과제, 트렌드 및 발전에 대한 포괄적인 통찰을 제공합니다. 전 세계에서 600명 이상의 자동차 개발 전문가들의 설문 조사를 바탕으로 한 주요 내용을 구체적으로 분석하고, 이에 따른 의견 및 개발 대안을 제시합니다. 1. 품질 우선의 시대품질은 이제 자동차 소프트웨어 개발에서 가장 중요한 요소로 자리 잡았습니다. 이는 아시아 태평양 지역 응답자 수가 증가하면서 나타난 결과로, 이 지역에서는 품질 유지에 특히 중점을 두고 있습니다. 응답자의 29%가 품질을 주요 우려 사항으로 꼽았고, 이는 테스트 시간이 부족하다는 점에서 기인했습니다.개발 대안:• 자..

Automotive 2024.07.24

SDV를 위한 자동차 부품 공급망 변화가 필요하다.

최근 트랜드를 살펴보면 SDV와 같은 미래 자동차의 청사진을 언급하는 제조사와 부품사들이 부쩍 많아졌습니다. 이를 뒷받침이라도 하듯 다양한 전문가 그룹들은 이러한 소프트웨어 정의 차량이 향후 미래의 자동차 시장을 지배 할 것이라고 예측하고 있습니다.물론, 소프트웨어 정의 차량이 업계에서 아주 핫한 이슈가 되었고, 실제로 자동차 산업을 변화시킬 수 있는 잠재력이 충분하다는 점에서는 반박할 수 없겠지만, 현재까지 그리고 당분간은 이러한 소프트웨어 정의 차량(SDV)이 눈앞에서 도로를 달리는 모습을 보기는 쉽지 않을 것으로 생각합니다.이러한 비관적 시각은 자동차 제조사의 노력이 헛되다거나 비하하고자 하는 것은 결코 아닙니다. 다만, 자동차 산업이 지금까지 발전하면서 수많은 공급망의 변화를 수반해 왔고, 실제 ..

Automotive 2024.07.01

자동차 산업에서 소프트웨어와 E/E 아키텍처

자동차 산업은 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 급격하게 변화하고 있습니다. 이는 자율 주행, 연결성, 전동화, 스마트 모빌리티(ACES) 분야에서 소프트웨어가 주요 혁신을 주도하며 차별화 요소로 작용하고 있기 때문입니다. 이로 인해 OEM(Original Equipment Manufacturer)들은 새로운 전기/전자(E/E) 아키텍처를 구축하고 효율적인 소프트웨어 개발을 지원하기 위한 새로운 프로세스와 모범 사례를 도입해야 하는 과제에 직면해 있습니다. 아래 그림은 자동차 E/E 시스템의 세대별 아키텍처와 주요 특징들을 설명하고 있다. 전략 및 기술:기존 하드웨어와 소프트웨어의 긴밀한 통합 아키텍처는 복잡성과 유연성 부족 등의 문제를 초래합니다.OEM은 하드웨어와 소프트웨어를 분리하고, 주기적인 ..

Automotive 2024.06.28

테슬라 전기 트럭 "세미(Semi)" at ACT EXPO 2024

ACT 엑스포 2024: 새로운 장소와 새로운 가능성Advanced Clean Transportation (ACT) 엑스포는 일반적으로 남부 캘리포니아에서 개최되지만, 이번 최신 행사는 약 265마일(425km) 북동쪽으로 이동하여 라스베이거스에서 열렸습니다. 2024년 5월 20일부터 23일까지 진행된 이 행사에서 가장 주목받은 것은 바로 테슬라 세미(Tesla Semi)였습니다. 특히 이 거리는 대부분의 클래스 8 배터리 전기 트럭의 주행 한계를 시험하기에 충분한 거리로, 테슬라 세미의 성능이 더욱 돋보였습니다.테슬라 세미의 등장과 혁신Tesla Semi는 최대 82,000파운드의 총 차량 중량(GCW)에서도 최대 500마일(805km)의 주행 거리를 자랑하며, ACT 엑스포에서 첫 무대에 올랐습니다..

Automotive 2024.06.28

차량용 48V 아키텍처 개요 (48V Architecture for Automotive E/E System)

자동차 E/E 시스템 발전은 고객의 다양한 니즈와 자율주행이나 전기차와 같은 기술적 요구와 효율성 향상에 따라 진화해왔습니다. 초기 자동차 E/E 시스템은 6볼트(V) 시스템을 사용했으나, 1950년대부터 12V 시스템이 표준이 되었습니다. 그러나 차량 전기 요구 사항이 증가함에 따라 12V 시스템의 한계가 드러났습니다. 예를 들어 12V 시스템은 상대적으로 낮은 전압을 사용하기 때문에 고출력 전기 장치를 효율적으로 운영하는데 한계가 있으며, 12V와 같이 낮은 전압에서 높은 전력을 전달하려면 더 두껍고, 무거운 배선을 사용해야 하기 때문에 이는 차량 중량과 비용 증가로 이어질 뿐만 아니라, 높은 전류를 필요로하여 전력 손실이 증가한다는 문제가 있습니다. 그밖에 추가적인 전기 장치를 통합하는데에도 한계가..

Automotive 2024.06.21

TC1 (Transmission Control 1) Message (SAE J1939)

Transmission Repetition Rate: 50msData Length: 8Default Priority: 3Parameter Group Number (PGN): 256 (0x000100)SPN 681 Transmission Gear Shift Inhibit Request- 0x0: 허용 (disable function)- 0x2: ReservedData Length: 2bitsData Range: 0~3Resolution: 4 states/2 bit, 0 offset- 0x3: No Action (leave function as is)- 0x1: 금지 (enable function)기어 변속을 금지하고자 할 때 사용하는 신호SPN 682 Transmisstion Torque Converer ..

Automotive 2024.06.18

상용차(Commercial Vehicle) 중심의 SDV(Software Defined Vehicles) 전환 전략 수립 시 고려사항

상용차(Commercial Vehicle, CV)는 주로 물류, 운송, 서비스 제공 등 상업적 목적을 위해 사용되는 차량을 의미합니다. 이러한 차량은 다양한 산업 분야에서 중요한 역할을 하며, 승용차와 달리 주로 수익창출을 목적으로 사용되며, 차량의 내구성, 적재능력, 효율성 등이 중요한 요소로 고려되는 차량입니다. 이러한 상용차에 대해서도 요즘 이슈가 되고 있는 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환을 추진하는 것이 필요할 것이므로, 상용차에서 SDV 전환을 위해 상용차의 중요한 특징 중 하나인 내구성, 비용 절감 가격 대비 가치를 고려한 종합적 고려사항을 바탕으로 상용차 중심의 SDV 전환 전략을 고민해 봅니다. 1. 내구성 강화1.1 강화된 하드웨어고품질 부품 사용: 엔진, 변속기, 서스펜션 등 ..

Automotive 2024.06.17

J1939-71 TSC1 동작 개요

J1939-71은 상용차와 중장비의 통신 프로토콜로, 주로 엔진, 변속기, 브레이크, 배터리 관리 시스템 등의 전자 제어 장치간의 통신을 표준화 한다. 여기서 TSC1(Torque/Speed Control 1) 메시지는 특히 중요한 역할을 한다. TSC1 메시지는 엔진의 토크와 속도를 제어하는데 사용된다.TSC1 동작을 이해하려면 다음을 고려해야 한다.1. 메시지 형식TSC1 메시지는 J1939 프로토콜의 데이터 프레임을 통해 전달됩니다. 데이터 프레임은 다음과 같은 필드로 구성된다.PGN (Parameter Group Number): 0x00에 대한 값으로, TSC1은 0x00의 PGN 0의 데이터 페이지(DP)로 정의된다.Source Address (SA): 메시지를 보낸 ECU의 주소.Destina..

Automotive 2024.06.14
반응형